|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Flash Code |
Scan Tool |
DRB Scan Tool Display |
Description of Diagnostic Trouble Code |
12 |
|
|
การเชื่อมต่อสัญญาณไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ไปยัง PCM ถูกตัดขาด ของการบิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ ในรอบ 50 ครั้ง ที่ผ่านมา |
54 |
P0340 |
No Cam Signal at PCM |
ไม่มีสัญญาณจาก แคมชาร์บ ไปช่วยชี้จังหวะให้กับวงจรการจุดระเบิด |
53* |
P0601 |
Internal Controller Failure |
ภายในระบบของ PCM ทำงานผิดปกติ |
47 |
P0162 |
Charging System Voltage Too Low |
สัมผัสถึงแรงดันไฟ-ขาเข้า ต่ำกว่าเกณฑ์ ระหว่างที่เครื่องยนต์ กำลังทำงานและ อาจแสดงถึงการไม่ทำงานของ ไดร์ชาร์ท (Alternator or Generator) |
46 |
P1594 |
Charging System Voltage Too High |
PCM ตรวจพบการทำงาน ไม่เป็นไปตามปกติ ของแรงดันไฟที่เติมประจุไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ (ตรวจเช็ค ไดร์ชาร์ท) |
42* |
P1388 |
Auto Shutdown Relay Control Circuit |
วงจรรีเลย์ที่ควบคุมการ ตัด-ต่อ ( Auto Shutdown Relay ) อยู่ในสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต ของวงจร |
41 |
P0622 |
Generator Field Not Switching Properly |
เกิดสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต ของวงจรควบคุมไดร์ชาร์ท |
37* |
P0743 |
Torque Convertor Clutch Solenoid / TransRelay Circuits |
ตรวจพบการทำงานของระบบควบคุม (Solenoid) การสั่งเปลี่ยนเกียร์ อยู่ในสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต (สำหรับเกียร์ อัตโนมัติ เท่านั้น) |
35 |
P1491 |
Rad Fan Control Relay Circuit |
เกิดสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต ของวงจรรีเลย์ที่ควบคุมความเร็วต่ำ ของพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง |
34 |
P1595 |
Speed Control Solenoid Circuit |
ระบบควบคุมสูญญากาศอยู่ในสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต / ตัว Solenoid ระบายอากาศของระบบแล่นอัตโนมัติ ทำงานผิดปกติ |
33 |
P0645 |
A/C Clutch Relay Circuit |
วงจรรีเลย์ A/C คลัสต์ควบคุมคอมแอร์ อยู่ในสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต( ตรวจเช็ครีเลย์ A/C คลัสต์) |
31* |
P0443 |
EVAP Purge Solenoid Circuit |
มีปัญหากับระบบกระป๋องรีไซเคิล (EVAP) ของตัวโซลีนอยไฟฟ้า |
27* |
P0203 |
Injector #3 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 3 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
P0202 |
Injector #2 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 2 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
P0201 |
Injector #1 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 1 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
25* |
P0505 |
Idle Air Control Motor Circuit |
เซ็นเซอร์ที่ควบคุมวาล์วอากาศ เกิดสภาวะช๊อต มากกว่า หนึ่งครั้ง |
24* |
P0122 |
Throttle Position Sensor Voltage Low |
เซ็นเซอร์ที่วัดตำแหน่งปีกผีเสื้อขส่งสัญญาณไฟฟ้า ต่ำไป |
P0123 |
Throttle Position Sensor Voltage High |
เซ็นเซอร์ที่วัดตำแหน่งปีกผีเสื้อขส่งสัญญาณไฟฟ้า สูงไป |
22 |
P0117 |
ECT Sensor Voltage Too Low |
สัญญาณไฟฟ้าที่ได้จากตัววัดอุณภูมิน้ำหล่อเย็น ต่ำไป |
P0118 |
ECT Sensor Voltage Too High |
สัญญาณไฟฟ้าที่ได้จากตัววัดอุณภูมิน้ำหล่อเย็น สูงไป |
17* |
P1281 |
Engine is Cold Too Long |
สัญญาณการวัดค่าไฟฟ้าตัวเซ็นเซอร์ จากระบบหล่อเย็นต่ำกว่าที่ควรจะยอมรั |
14* |
P0107 |
MAP Sensor Voltage Too Low |
สัญญาณไฟฟ้า จากตัวเซ็นเซอร์ (MAP) ต่ำไป เกินค่าที่ยอมรับ |
P0108 |
MAP Sensor Voltage Too High |
สัญญาณไฟฟ้า จากตัวเซ็นเซอร์ (MAP) สูงไป เกินค่าที่ยอมรับ |
13 |
P1297 |
No Change in MAP From Start to Run |
การอ่านค่าจาก MAP เซ็นเซอร์ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่อยนต์ไปจนถึง แล่นออกไป |
11* |
P0320 |
No Crank Reference Signal at PCM |
ไม่มีสัญญาณอ้างอิงจากเครื่องยนต์ (Crank Sensor) ไปยัง PCM |
|
P0351 |
Ignition coil #1 Primary Circuit |
สัญญาณวงจรหลัก (Coil #1) ไม่อยู่ในจังหวะคาบเวลา |
42* |
P1389 |
No ASD Relay Output Voltage at PCM |
วงจรรีเลย์ที่ควบคุมการ ตัด-ต่อ ( Auto Shutdown Relay ) อยู่ในสภาวะ เปิด (ขาด) ของวงจร |
63 |
P1696 |
PCM Failure EEPROM Write Denied |
การบันทึกหน่วยความจำชั่วคราวของ PCM ถูกประฏิเสธ (ตรวจสอบ PCM) |
37* |
P0753 |
Trans 3-4 Shift Sol/Trans Relay Circuit |
สัญญาณสถานะในปัจจุบันนั้นๆ ที่ส่งออกมาจากโซลีนอยในการสั่งเปลี่ยนเกีอยู่ในสภาวะที่แตกต่างไปจากปกติควรจะเป็น |
23 |
P0112 |
Intake Air Temp Sensor Voltage Low |
สัญญาณไฟฟ้าของตัวเซ็นเซอร์วัดอากาศ ต่ำ กว่าค่าที่กำหนด |
P0113 |
Intake Air Temp Sensor Voltage High |
สัญญาณไฟฟ้าของตัวเซ็นเซอร์วัดอากาศ สูง กว่าค่าที่กำหนด |
27* |
P0204 |
Injector #4 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 4 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
21* |
P0132 |
Left Upstream O2S Shorted to Voltage |
สัญญาณไฟเข้าอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวบน อยู่ในสภาวะ ช๊อต |
|
P0154 |
O2 2/1 Signal Inactive |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ในตำแหน่ง 2/1 ไม่ทำงาน |
|
P0152 |
O2 2/1 Shorted High |
สัญญาณไฟเข้าอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ 2/1 อยู่ในสภาวะ ช๊อตสูง |
53* |
P0600 |
PCM Failure SPI Communications |
การทำงานภายในระบบ PCM รวน |
27* |
P0205 |
Injector #5 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 5 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
P0206 |
Injector #6 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 6 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
45 |
P0712 |
Trans Temp Sensor Voltage Too Low |
สัญญาณไฟฟ้า จากตัวเซ็นเซอร์เกียร์ (Trans Temp) ต่ำกว่า 1.55 โวลต์ เกินค่าที่ยอมรับ |
P0713 |
Trans Temp Sensor Voltage Too High |
สัญญาณไฟฟ้า จากตัวเซ็นเซอร์เกียร์ (Trans Temp) มากกว่า 3.76 โวลต์ เกินค่าที่ยอมรับ |
27* |
P0207 |
Injector #7 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 7 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
P0208 |
Injector #8 Control Circuit |
สัญญาณการควบคุมหัวฉีด เบอร์ 8 ไม่ตอบสนอง ในควรจะเป็น |
77 |
P1683 |
SPD CTRL PWR RLY;or S/C 12V Driver CKT |
ตรวจพบความผิดปกติกับการป้อนไฟให้กับตัวเซ็นเซอร์ ควบคุมความเร็วเซอร์โวคอยน์แม่เหล็กไฟฟ้า |
34 |
P1596 |
MUX S/C Switch High |
สวิตช์สั่งการควบคุมความเร็ว จ่ายไฟให้ระบบสูงไปเกินค่าที่ยอมรับ |
P1597 |
MUX S/C Switch Low |
สวิตช์สั่งการควบคุมความเร็ว จ่ายไฟให้ระบบต่ำไปเกินค่าที่ยอมรับ |
42* |
P1282 |
Fuel Pump Relay Control Circuit |
วงจรรีเลย์ที่ควบคุมการ ตัด-ต่อ ( Fuel Pump Relay ) ปลั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต |
21* |
P0133 |
O2 1/1 Slow Response |
เซ็นเซอร์วัดอากาศ (O2 Sensor) ตอบสนองช้า ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับในความถี่ |
P0152 |
O2 1/1 Slow Response |
เซ็นเซอร์วัดอากาศ (O2 Sensor) ตอบสนองช้า ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับในความถี่ |
P0135 |
O2 1/1 Heater Circuit |
เซ็นเซอร์วัดอากาศ (O2 Sensor) ตัวบน (1/1) ร้อนผิดปกติในองค์ประกอบโดยรวม |
|
P0139 |
O2 1/1 Slow Response |
เซ็นเซอร์วัดอากาศ (O2 Sensor) ตอบสนองช้า ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับในความถี่ |
|
P0141 |
O2 1/2 Heater Circuit |
เซ็นเซอร์วัดอากาศ (O2 Sensor 1/2) ร้อนผิดปกติในองค์ประกอบโดยรวม |
43 |
P0300 |
Multiple Cylinder Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าหลายลูกสูบ ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0301 |
Cylinder #1 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #1ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0302 |
Cylinder #2 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #2 ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0303 |
Cylinder #3 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #3 ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0304 |
Cylinder #4 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #4ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
72 |
P0402 |
Catalyst 1/1 Effic |
Cat มีประสิทธิภาพต่ำกว่าระดับที่ต้องการ |
31* |
P0441 |
Incorrect Purge Flow |
ตรวจพบการไหลของไอระเหยของก๊าซที่ มาก หรือ น้อย เกินไป |
37* |
P1899 |
P/N Switch Stuck in Park or in Gear |
ตรวจพบการแจ้งสถานะของสวิตช์ จอด/ว่าง ของเกยร์ออโต้ผิดปกติ |
|
P0551 |
Pwr Steering Sw Pert |
ช่วงการใช้ความเร็วสูง เกิดแรงดันน้ำมันที่สูงไป ของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ |
52 |
P0172 |
Left Bank or Fuel System Rich |
สวนผสมอากาศ / เชื้อเพลิง ได้รับการบงชี้ที่ผิดปกติจากการอ่านค่าอ้างอิง |
51 |
P0171 |
Right Rear (or just) Fuel System Lean |
สวนผสมอากาศ / เชื้อเพลิง ได้รับการบงชี้ที่ผิดปกติเกินไปจากค่าอ้างอิง |
|
P0175 |
Fuel System 2/1 (Bank2) Rich |
สวนผสมอากาศ / เชื้อเพลิง ได้รับการบงชี้ที่ผิดปกติจากการอ่านค่าอ้างอิง |
|
P0174 |
Fuel System 2/1 (Bank2) lean |
สวนผสมอากาศ / เชื้อเพลิง ได้รับการบงชี้ที่ผิดปกติจากการอ่านค่าอ้างอิง |
|
P0153 |
O2 2/1 Slow Response |
การตอบสนองของอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ช้าลงกว่า ต่อค่าความถี่ต่ำตามที่ต้อง |
|
P0159 |
O2 2/1 Slow Response |
การตอบสนองของอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่ช้าลงกว่า ต่อค่าความถี่ต่ำตามที่ต้อง |
|
P0155 |
O2 2/1 Heater Circuit |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ร้อนผิดปกติ |
|
P0161 |
O2 2/1 Heater Circuit |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ร้อนผิดปกติ |
21* |
P0138 |
Left Bank Downstream or Downstreamand Pre-Catalyst O2s Shorted to Voltage |
การป้อนแรงดันไฟให้กับอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงผิดปกติไปจากช่วงการทำงา(ด้านซ้าย-ตัวล่าง) |
|
P0158 |
O2 2/2 Shorted High |
การป้อนแรงดันไฟให้กับอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ สูงผิดปกติไปจากช่วงการทำงา |
17* |
P0125 |
Closed Loop Temp Not Reached |
ตรวจสอบอุณหภูมิในระยะเวลา 5 นาที ช่วงตั้งแต่เริ่มแล่น-จนลอยตัวไม่ถึง 2 |
24* |
P0121 |
TPS Voltage Dose Not Agree with MAP |
ตรวจพบสัญญาณ TPS เซ็นเซอร์ ซึ่งไม่สัมพันธ์กับ MAP เซ็นเซอร์ |
14* |
P1296 |
No 5 Volts to MAP Sensor |
ไม่มีสัญญาณไฟฟ้า (ที่ 5 โวลต์) ป้อนให้ MAP เซ็นเซอร์ทำงาน |
25* |
P1294 |
Target Idle Not Reached |
สัญญาณค่าจาก Idle speed ซึ่งไม่เท่ากับค่าความจริง |
37* |
P1756 |
Governor Pressure Not Equal to Targetat 15-20 PSI |
Governor เซ็นเซอร์ ทำงานได้แรงดันไม่ถึง 15-20 psi ตามค่าที่ต้องการ |
P1757 |
Governor Pressure Above 3 PSI In GearWith 0 MPH |
Governor เซ็นเซอร์ ทำงานได้แรงดันเกิน 3 psi ขณะที่ยังไม่เคลื่อนที่(ควรอยู่ที่ 0 psi) |
37* |
P0740 |
Torq Conv Clu, No RPM Drop at Lockup |
ความสัมพันธ์ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์กับความเร็วจริง บงชี้ว่าไม่มีกในการขับเคลื่อน |
42* |
P0462 |
Fuel Level Sending Unit Volts Too Low |
สัญญาณไม่มาจากมาตรวัดเชื้อเพลิง-ไปยังกล่อง PCM |
P0463 |
Fuel Level Sending Unit Volts Too High |
สัญญาณช๊อตจากมาตรวัดเชื้อเพลิง-ไปยังกล่อง PCM |
P0460 |
Fuel Level Unit No Change Over Miles |
มาตรวัดเชื้อเพลิงไม่เคลื่อนไหว ทำให้ไม่มีสัญญาณส่งไปยัง PCM |
44 |
P1493 |
Ambient / Batt Temp Sensor Volts Too Low |
เซ็นเซอร์วัดอุณภูมิแบตเตอรี่ ส่งค่าสัญญาณไฟที่ต่ำเกินระดับที่ยอมรับ |
P1492 |
Ambient / Batt Temp Sensor Volts Too High |
เซ็นเซอร์วัดอุณภูมิแบตเตอรี่ ส่งค่าสัญญาณไฟที่สูงเกินระดับที่ยอมรับ |
21* |
P0131 |
Left Bank and Upstream O2s Shorted to Grd. |
สัญญาณรังดันไฟฟ้าจาก O2 เซ็นเซอร์ ต่ำมาก / ตรวจสอบหลังเครื่องยนต์เย็(ด้านซ้าย-ตัวบน) |
P0137 |
Downstream, Left Bank Downstream and Pre-Catalyst O2s Shorted to Ground |
สัญญาณรังดันไฟฟ้าจาก O2 เซ็นเซอร์ ต่ำมาก / ตรวจสอบหลังเครื่องยนต์เย็(ด้านซ้าย-ตัวล่าง) |
11* |
P1391 |
Intermittent Loss of CMP or CKP |
สัญญาณขาดๆหายๆ ตัวใดตัวหนึ่งระหว่าง Crankshaft หรือ Camshaft |
31* |
P0442 |
Evap Leak Monitor Small Leak Detected |
ตรวจสอบได้ว่ามีการรั่วไหล ในบางส่วนของระบบ EVAP |
P0455 |
Evap Leak Monitor Large Leak Detected |
ตรวจสอบได้ว่ามีการรั่วไหล เป็นจำนวนมากของระบบ EVAP |
45* |
P0711 |
Trans Temp Sensor, No Rise After Strat |
ตัวเซ็นเซอร์ตรวจพบอุณหภูมิภายในห้องเกียร์ร้อนไม่ถึง 16 องศา"F" ในระยะ10 นาทีหลังจากเริ่มสตาร์ท (ซึงควรจะร้อนมากกว่านี้ แต่ไม่เกิน 40 องศา"F") ร้อนมากเกินไป มากว่า 260 องศา"F" ในขณะที่น้ำในหม้อน้ำร้อนไม่ถึง 100 องศา |
37* |
P0783 |
3-4 Shift Sol, No RPM Drop @ 3-4 Shift |
อัตราความเร็วเกียร์ไม่เปลี่ยนจาก 3 ไป 4 / โซลีนอยไม่สั่งการ / อัตราทดไม่ถู |
15* |
P0720 |
Low Output Spd Sensor RPM Above 15 MPH |
อัตราความเร็วเกียร์ไม่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ จากที่วัดได้ต่ำกว่า 60 rpm ต่อ เครื่องยนต์อยู่ที่ 15 mph |
45* |
P1764 |
Governor Pressure Sensor Volts Too Low |
แรงดันไฟฟ้าที่ป้อนให้กับ Governor เซ็นเซอร์ ต่ำเกินกว่า 0.10 โวลต |
P1763 |
Governor Pressure Sensor Volts Too High |
แรงดันไฟฟ้าที่ป้อนให้กับ Governor เซ็นเซอร์ สูงเกินกว่า 4.89 โวลต |
P1762 |
Governor Pressure Sensor Offset Volts TooLow or Too High |
ตรวจสอบได้ว่า Governor เซ็นเซอร์ มีสภาวะผิดปกติทางแรงดันไฟฟ้า สูง/ต่ำ ติดต่อ-กันเกิน 3 ครั้ง ในระยะเวลาใกล้เคียง |
37* |
P0748 |
Governor Pressure Solenoid Control / Trans Relay Circuit |
สภาวะการทำงานปัจจุบันของ Governor โซลีนอย ไม่เป็นไปตามคาดหวัง |
37* |
P1765 |
Trans 12 Volts Supply Relay Control Circuit |
สภาวะแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันของ Governor โซลีนอย ไม่เป็นไปตามคาดหวัง |
43* |
P0305 |
Cylinder #5 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #5 ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0306 |
Cylinder #6 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #6 ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0307 |
Cylinder #7 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #7 ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
P0308 |
Cylinder #8 Mis-Fire |
สัญญาณตอบสนองว่าลูกสูบ #8 ทำการจุดระเบิดผิดพลาด |
|
P0432 |
Catalyst 2/1 EFFIC |
Cat 2/1 มีประสิทธิภาพต่ำกว่าระดับที่ต้องการ |
|
P0151 |
O2 2/1 Voltage Low |
แรงดันไฟฟ้าที่ป้อนให้กับ O2, 2/1 ต่ำกว่าระดับที่ต้องการ |
|
P0157 |
O2 2/2 Voltage Low |
แรงดันไฟฟ้าที่ป้อนให้กับ O2, 2/2 ต่ำกว่าระดับที่ต้องการ |
31* |
P1495 |
Leak Detection Pump Solenoid Circuit |
โซลีนอยปลั๊ม (EVAP) อยู่ในสภาวะ เปิด หรือ ช๊อต |
P1494 |
Leak Detection Pump SW or Mechanical Fault |
โซลีนอยปลั๊ม (EVAP) สวิตช์ไม่ทำงาน |
11* |
P1398 |
Mis-Fire Adaptive Numerator at Limit |
CKP เซ็นเซอร์บงชี้เป้าหมายจังหวะของการจุดระเบิด-ซึ่งมีอาการผันผวนเปลี่ยนแปลงมากเกินไป |
31* |
P1486 |
EVAP Leak Monitor Pinched Hose Found |
ตรวจพบการทำงานของระบบ EVAP ผิดปกติ - ช่วงระหว่างโซลีนอยไปยังถังเชื้อเพลิง |
45* |
P0751 |
O/D Switch Pressed (LO) More Than 5 Min |
O/D สวิตช์สั่งการยกเลิกการทำงานของระบบ ตอบสนองช้ากว่า 5 นาที |
|
P0147 |
O2 1/3 Heayer Circuit |
O2 เซ็นเซอร์ 1/3 มีองค์ประกอบที่ร้อนผิดปกติ |
21* |
P0133 |
Catalyst Monitor Slow O2 1/1 |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตอบสนองได้ช้าลง ในตำแหน่ง 1/1 ระหว่างการตรวจสอบของ Catalyst |
P1195 |
Catalyst Monitor Slow O2 1/1 |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตอบสนองได้ช้าลง ในตำแหน่ง 1/1 ระหว่างการตรวจสอบของ Catalyst |
|
P0153 |
Catalyst Monitor Slow O2 2/1 |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตอบสนองได้ช้าลง ในตำแหน่ง 2/1 ระหว่างการตรวจสอบของ Catalyst |
| |
P1196 |
Catalyst Monitor Slow O2 2/1 |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตอบสนองได้ช้าลง ในตำแหน่ง 2/1 ระหว่างการตรวจสอบของ Catalyst |
|
P0129 |
Catalyst Monitor Slow O2 1/2 |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตอบสนองได้ช้าลง ในตำแหน่ง 1/2 ระหว่างการตรวจสอบของ Catalyst |
| |
P1197 |
Catalyst Monitor Slow O2 1/2 |
อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ตอบสนองได้ช้าลง ในตำแหน่ง 1/2 ระหว่างการตรวจสอบของ Catalyst |
15* |
|
No Vehicle Speed Sensor Signal |
ไม่มีสัญญาณจากตัวเซ็นเซอร์วัดความเร็วของเครื่องยนต์ ขณะกำลังแล่น |
Jeep error code 1996-Present by SKK-Workshops
