Jeep Grand Cherokee 4.7L V8 หลังจากที่จอดแป็กมาร่วมๆ3 เดือน ตั้งแต่น้ำท่วมโน่น เจ้าของรถแกบอกว่า เอารถไปเปลี่ยนโช้คหลังจากเอารถลงจากฮ้อย เครื่องก็สั่นเป็นเจ้าเข้าเลย ไปให้อู่หลายๆอู่แก้ก็ไม่หาย ในที่สุดก็ยกมาที่ skk workshops

 เท่าที่สังเกตดูเครื่องยนต์ยังสภาพโอเค ยังไม่ได้กินแก๊สเลย เครื่องยนต์แกร่งไม่เยิ้ม แต่พอติดด้วยรอบเดินเบาจะสั่นทั้งคัน เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง

 เริ่มแรกก็ถอด Intake air ออกก่อนวิเคราะห์กันด้วยเสียงก่อนครับ เท่าที่เห็นมีเขม่าดำๆในปีกผีเสื้อ ก็ยังไม่เจออาการแต่อย่างใด

 ต่อไปทดสอบหัวเทียน กับคอยน์จุดระเบิด ผลปรากฏว่าปกติ แต่สังเกตเห็นแล้วว่า หัวเทียนของลูกสูบที่สองจะฉ่ำๆกว่าลูกอื่นๆ

 ทดสอบกันอยู่พักใหญ่ๆ น้าหลานช่วยกันใช้ไฟฉายส่อง ในที่สุดก็เห็นอาการแล้วครับ พบว่ามีลักษณะเหมือนน้ำอยู่ในห้องกระบอกสูบ ก็เลยใช้สายยางดูดออกมาดู ปรากฏว่าเป็นน้ำมันเครื่อง งานเลยเข้า ต้องรื้อกันยาวเลยละครับ

 จัดการปลดสายไฟ ถอดManifoldออก

 เริ่มจะโล่งๆแล้วครับ

 แยกชิ้นส่วนให้เป็นหมวดหมู่เพื่อง่ายต่อการประกอบ

 ต่อไปก็ลองเปิดฝาวาวล์ออก

 แคมชาฟฝั่งขวายังปกติ

 แคมชาฟฝั่งซ้ายยังปกติ

 จัดการเอาถอดพัดลมไฮโดรลิคออกเพื่อง่ายต่อการทำงาน

 เปิดฝาสูบ เปิดฝาหน้าเครื่อง

 ลูกสูบและเสื้อสูบฝั่งซ้ายยังปกติ

 เจอแล้ว!!! ลูกสูบที่สอง ตัวการที่ทำให้เครื่องสั่นครับ

 ลูกสูบแหว่งไปเลย

 ลูกอื่นมีรอยจุดระเบิด แต่ลูกที่สองไม่มีคราบเขม่า

 ฝาสูบมีรอยผิดปกติ

 ฝาสูบฝั่งซ้ายยังปกติ มีคราบเขม่าเผาไหม้พอๆกัน

 ฝาสูบมีร่องรอยกระแทก จนเนื้ออะลูมิเนียมกร่อนหายไป

 ชุดฝาครอบไทน์มิ่ง

 สงสัยยังไม่หายครับ ก็เลยถอดวาล์วออกมาดู

 เจอปัญหาหลักแล้วครับ บ่าวาล์วแตก เลยทำให้เศษชิ้นส่วนที่แตกไปกระแทกกับลูกสูบและเสื้อสูบ รวมถึงทำให้ขอบเบาะรองบ่าวาล์วเป็นร่องเลยทำให้จังหวะที่จุดระเบิดไม่ทำงานลมรั่วออกมาทางไอดี จุดระเบิดไม่ครบก็เลยทำให้เครื่องยนต์สั่นนี่เองครับ วงใหญ่จะเป็นของช่องไอดี วงเล็กจะเป็นช่องไอเสีย น่าจะมาจากอาการที่เจ้าของรถเคยบอกว่าก่อนหน้าที่เครื่องจะสั่นจะมีโค้ดขึ้นเกี่ยวกับลูกสูบที่สอง misfire เพราะว่าสายหัวฉีดช๊อดแล้วหัวฉีดไม่ทำงานมานาน บ่าวาล์เลยแห้งแล้วแตก อีกสาเหตหนึ่งที่มีน้ำมันเครื่องในห้องลูกสูบก็น่าจะมาจาก บูชยางก้านวาล์วเสื่อมสภาพน้ำมันจึงได้รั่วเข้ามาในห้องลูกสูบครับ รถท่านใดที่สังเกตว่าท่อไอเสียมีเขม่าควันดำเยิ้มๆ นั่นอาจจะส่อแววบูชก้านวาล์วเริ่มไปแล้วหรือไม่ก็แหวนหลวม

 ลูกสูบแตกเพราะว่าถูกเศษวาล์วกระแทก แหวนตาย

 ลูกสูบเสียดสีกับเสื้อสูบ

 เสื้อสูบเป็นลายครับ ต้องใช้เครื่องมือปัดเสื้อสูบให้เรียบและลื่น

 เปิดอ่างน้ำมันเครื่องเพื่อถอดเอาลูกสูบออก  จากนั้นก็สั่งอะไหล่ชุดใหญ่จากเมกา เฟรดแอร์มาเลย

 ปั้มน้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนใหม่ เจ้าของรถเคยบอกว่าเกย์แรงดันน้ำมันไม่นิ่ง เดี๋ยวเข็มตก เดียวเข็มขึ้นสุดเกย์ ก็เลยต้องเปลี่ยนเพื่อให้หายสงสัยครับ

 ผาสูบถูกซ่อมโดยฝีมือคนไทย พอกแล้วปาดออกเนียนเหมือนเดิม ตีบ่าวาล์วใหม่แบบรุ่นที่ใช้แก๊ส ไม่ว่าฝาจะฮีตโก่งมาสักแค่ไหนแก้ได้หมด

 เริ่มประกอบฝาสูบ ที่สำคัญ ต้องตั้งมาร์คให้ตรง ไล่ทอร์คให้แม่นเป้นอันใช้ได้ครับ

 ประเก็นฝาครอบวาล์วใหม่สีฟ้าสวยสดใส

 ประกอบพัดลม จัดสายไฟให้เหมือนเดิม

 งานออกมาเรียบร้อยเหมือนเดิม น๊อตไม่มีขาด ไม่มีเกินแน่นอนครับ อิอิ

 หาตั้งนาน!!! ว่ามันหายไปไหน เศษวาล์วที่มันแตก มันถูกแรงอัดของไอดีกระเด็นไปอยู่ใน manifold นี่เอง

สรุปผล เครื่องติด ไม่สั่น เงียบกว่าเดิม ทดสอบที่ความเร็ว 120 km/h ปกติ ถือว่าเป็นรถคันแรกของอู่เลยทีเดียวที่ผ่าเครื่อง หลายคนบอกว่าทำไมไม่เปลี่ยนเครื่องไปเลยจบ (เคยทราบมาว่าค่าเครื่องก็ประมาณ 6x,xxx แถมอุปกรณ์ก็ยังไม่ครบ เบ็ดเสร็จค่าช่างด้วยก็ไปจบที่ 12x,xxx ครับ) เจอชุดบิ้วของสำนัก skk แล้วจะร้องฮ่ะ เรียกได้ว่าผู้ที่ใช้ V8 หลายท่านคงสบายใจหายห่วงกันล่ะครับ